目前来看，南边这款下一代重战已经越来越接近空军下一代战斗机的候选机型了。
毕竟从首飞开始，机身上就已经出现了明确的“36”编号，后续又陆续进行了不同状态、不同构型的试飞。如果说它完全只是一个企业自筹经费的技术验证型号，那其实很难解释为什么会持续投入资源进行这么多轮改进。
当然，编号本身不能直接等同于正式选型，这一点还是得说清楚。
但是，至少能够说明，这款飞机已经进入了一个相当重要的阶段。
而现在的问题就在于，北边同样出现了一款下一代重型战斗机。
两款飞机几乎同时出现，而且设计思路还有明显区别，这就很值得琢磨了。
尤其是北边这款，在试飞状态下并没有像南边一样出现明确的型号编号，所以它到底对应空军最终选型，暂时还不好下结论。
但如果按照过去歼20、歼35的发展逻辑来看，也不能排除一种可能。
就是空军最终形成重型与中型搭配，而海军再从其中选择适合舰载化的机型。
毕竟中国已经有过歼31发展到歼35的先例。
所以这一次，北边这款重战即便最终没有拿下空军项目，也不代表它就没有机会。
恰恰相反，它还有一个非常明显的优势。
舰载机研发经验。
中国下一代舰载机如果继续走大型化、重型化路线，那么有过舰载机研发经验的一方，自然会更容易占据优势。
为什么我一直觉得未来海军六代舰载机大概率还是重型机？
原因其实不复杂。
现在航母航空兵面对的作战距离已经越来越远了。
未来舰载机不仅要承担舰队防空，还要承担远距离制空、战斗空中巡逻、远程截击以及各种高强度任务。
这几个任务对航程和滞空时间的要求都非常高。
尤其是CAP。
你要是只能在航母附近转悠，那航母编队的防御圈就摆在那里。
但如果舰载机能够把巡逻线向外推几百公里，整个航母编队的安全空间就完全不一样了。
所以对于下一代舰载机来说，航程不是简单的“能飞多远”，而是决定航母到底能把防空圈推到什么位置。
这也是为什么大型化、重型化会越来越有吸引力。
飞机做大了，可以装更多燃油，也可以留出更多空间给发动机、雷达、电子设备和武器系统。
当然，中型舰载机同样有优势。
飞机小，占用甲板和机库空间少，同一艘航母可以搭载更多数量。
问题就在于隐身时代，很多过去提升航程的办法已经不好用了。
以前舰载机可以挂副油箱，把巡逻时间硬生生顶上去。
但未来都是隐身飞机，你为了增加CAP时间，挂着几个巨大的副油箱出去，那隐身性能怎么办？
所以到了六代机时代，很多能力不能再靠外挂解决，只能从机体内部解决。
而这恰恰就是重型舰载机的优势。
大内油、大航程、大滞空时间，再加上更大的航电升级空间。
代价当然也很明显。
重型舰载机更占地方，一艘航母能够搭载的数量自然会下降。
那怎么办？
其实答案也很简单。
航母继续做大。
所以未来航母大型化和舰载机重型化，很可能是一套相互配合的发展逻辑。
飞机越来越大，航母就不能还停留在原来的尺寸。
而航母尺寸继续扩大，又能够给重型舰载机提供更大的数量空间。
这样一来，下一代航母和下一代舰载机其实就是绑定在一起发展的。
所以我个人更倾向于认为，未来中国海军航空兵不会简单地用六代机把歼35替代掉。
更可能出现的，是一个新的高低搭配。
歼35继续承担规模化隐身作战任务，重型六代舰载机负责远距离制空和CAP，歼15DT这样的电子战飞机则承担电子压制和支援任务。
也就是说，未来航母甲板上很可能不是“一款飞机包打天下”。
而是逐渐形成中型隐身舰载机＋重型六代舰载机＋电子战飞机的体系化组合。
至于南北两款下一代重战最后谁能笑到最后，现在确实还不能下结论。
但有一点越来越清楚：
下一代中国航母要解决的，已经不只是“带多少架飞机”，而是这些飞机到底能够把航母的作战半径推到多远。
这才是重型舰载机真正的价值。
也是下一代航母真正能体现价值的地方！
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